내 음모에는 집단 농장에서 흘러 나오는 물방울이 하나 있습니다. 안전한 현실 전환을 보장 할뿐 아니라 주변 현실에 맞추기 위해 다리가 넘어졌습니다. 약 10 년 전에 나무로 만들어 졌기 때문에 이미 썩어 이전의 힘을 잃었습니다. 외부에서 보이는 것처럼 보이고 유기적으로 보이지만 이미 넘어가는 것은 무섭습니다. 그리고 아이들을 더 많이 보자! 따라서 오래된 다리를 제거하고 금속으로 새 다리를 짓기로 결정했습니다. 이 공사에 대한 자세한 설명을 법원에 제출하고 싶습니다.
나는 즉시 새로운 건물의 디자인을 결정했습니다. 다리는 구부러진 금속 난간과 나무 바닥으로 혹등 고래 될 것입니다. 인터넷에서 적절한 그림을 발견하여 기존 현실에 약간 수정했습니다. 그런 다음 일부 프로파일은 다른 프로파일로 대체되었으며 크기는 다양했습니다. 그러나 일반적으로 프로젝트는 효과가 있었고 구현되었습니다.
작업 도면의 브릿지 설계
1 단계. 블랭크 수용 및 브릿지 측벽 용접
구부러진 부분은 현지 장인에게 주문했습니다. 불행히도, 그들은 전적으로 책임을지지 않았기 때문에 내 마음에 몇 가지 세부 사항을 가져와야했습니다. 나중에 언급하겠습니다.
다리의 구부러진 요소의 가져온 공백
따라서 세부 사항을 언로드했습니다. 난간의 경우 가장 유사한 모양의 호 4 개를 선택했습니다. 그것은 그렇게 간단하지 않은 것으로 판명되었습니다-그것들은 모두 달랐습니다 (감사,“마스터”에게!). 나는 그러한 구조물을위한 작업대가 없기 때문에 포장 된 지역에서 측벽을 요리하기 시작했습니다.
그는 단순히 표면에 호와 수직 선반을 깔고 다양한 나무와 합판을 그 아래에 놓아 수평을 달성했습니다. 그것은 매우 편리한 것으로 판명되었습니다. 레이저 레벨에서 점검하면 모든 것이 부드럽고 "나사"가 없습니다.
구부러진 난간과 수직 랙 연결 (용접)
나는 첫 번째면을 용접 한 다음 두 번째면의 요소를 그 위에 배치하고 용접으로 연결했습니다. 다리 지지대의 아래쪽 부분은 지하에 있으며 보이지 않을 것입니다. 그래서 나는이 부분들을 모퉁이에서 만들었습니다. 작업장에 먼지가 많았고 지하에 파이프를 사용하는 것이 유감 스럽지만 아무 것도 넣지 않았습니다.
그는 콘크리트 지지대를 더 잘지지하기 위해 모든 종류의 금속 트리밍 송곳니를 발에 용접했습니다.
다리 측면 프레임이 용접됩니다.
콘크리트 랙에 금속 스크랩의 "송곳니"가 용접됩니다
2 단계. 구식의 파괴
해체 할 시간입니다. 몇 시간 동안, 오래된 목조 다리가 철거되어 악화되었습니다. 새로운 다리의 장소가 정리되었습니다.
오래 된 목조 다리
오래된 다리가 파괴되고 설치 장소가 풀립니다.
3 단계. 하나의 디자인으로 측벽 연결
시냇물에 수레에, 나는 거의 기성품 측벽과 건축에 필요한 다양한 프로파일을 세웠다. 그 자리에, 스카프의 측면과 바닥재의 주요 요소에 용접되었습니다. 이론적으로 물을 얻을 수있는 모든 공극을 추출했습니다.
유지 부품의 용접 품질은 브리지의 움직임이 얼마나 안전한지에 달려 있기 때문에 전극을 아끼지 않았습니다. 나는 이음새를 청소하지 않았지만 어쨌든 보이지 않을 것이라고 생각했습니다. 그리고 추가 작업은 쓸모가 없습니다.
바닥 용 용접 유지 요소
다리의 두 측벽은 하나의 구조로 용접됩니다
견고성을 위해 측면의 용접 버트레스. 나를 위해, 그들은 커브 측벽의 배경에 대해 매우 유기적으로 보이지 않습니다. 너무 직접적이고, 날카 롭고, 일반적으로 내가 원하는 것이 아닙니다. 그러나 강성은 희생이 필요합니다. 그것들을 그대로 두십시오.
버트레스는 구조물의 강성을 높이는 역할을합니다.
다리 지지대의 아래쪽 부분은 콘크리트로되어 있으며 페인트로 덮었습니다. 나중에 더 이상 액세스 할 수 없습니다.
4 단계. 다리 설치 및 지지물 콘크리트
그리고는 우물을 시추하기 시작했습니다. 그는 거의 모든 깊이 (미터당)를 위해 시냇물 양쪽에 2 개의 구멍을 뚫었습니다.
교량 지지대를위한 4 개의 구멍
그는 구멍에 구조적 지지대를 세우고 건물 수준과 수직으로 정렬했습니다. 설치의 견고성을 위해 구멍의 빈 공간을 잔 해석으로 채웠습니다. 이제 지지대는 장갑처럼 서 있었고 아무데도 움직이지 않았습니다.
다음은 콘크리트 붓기입니다. 처음에는 액체 배치를 만들었으므로 콘크리트가 아무런 문제없이 석재 사이로 새어 나올 수있었습니다. 다음 배치는 이미 두껍습니다. 나는 결국 콘크리트 등급이 무엇인지 알지 못하지만 그러한 솔루션의 다리가 수년 동안 서서 번지지 않을 것이라고 확신합니다.
다리가 설치되어 있으며 구멍에 콘크리트 지지대가 있습니다.
5 단계. 내부 아치 및 난간 동자 용접
먼저, 내부 호를 측벽에 용접했습니다.
내부 호는 브리지 측벽의 수직 지주에 용접됩니다.
그 사이에 계획에 따라 랙 난간 동자가 있어야합니다. 그것들은 제자리에서 측정 되어야만 절단이되어야합니다. 단계별로 모든 난간 동자를 용접했습니다.
난간 동자는 내부 호 사이에 고정되어 있습니다.
6 단계. 난간의 구부러진 요소 보정
금속 요소가 끝났지 만 보이지 않았습니다. 금속을 굽히는 무책임한 주인이 만든 한 가지 결함으로 인해 휴식이 없었습니다. 난간의 구부러진 끝을 의미합니다.
난간의 구부러진 끝은 어떤 비판도 견뎌 내지 못했습니다.
그들은 끔찍해 보였으므로 두 번 생각하지 않고 잘라 냈습니다. 그리고 더 좋은 성능으로 직접하기로 결정했습니다.
난간 끝이 잘 렸습니다
나는 굽힘 기계가 없다, 그것을 만들거나 이러한 목적으로 구입하는 것은 비합리적입니다. 내가 받아 들일 수있는 유일한 방법은 파이프 조각의 노치를 자르고 금속을 따라 구부리는 것입니다.
처음에는 호의 내부 및 외부 길이, 노치 수 및 너비의 차이를 고려하여 계산했습니다. 파이프 컷에서 1cm 간격으로 노치의 위치를 표시하고 먼저 1mm의 원으로 자른 다음 2.25mm 정도로 조금 더 넓게 자릅니다.
금속 파이프에 만들어진 노치
그것은 이미 구부러진 빨래판과 같은 것으로 판명되었습니다. 나는 이것을 필요한 형태로 고정하고 외부에서 만들었습니다. 나는 내부를 만지지 않았고, 나중에 몹시 괴로워하고 싶지 않았습니다.
노치 덕분에 블랭크를 구부려 원하는 모양을 만들었습니다.
난간 끝의 초기 블랭크가 여백과 함께 취해 졌기 때문에, 현장에서 시도한 후 파이프의 초과 부분이 차단되었습니다. 블랭크는 핸드 레일에 용접되었다.
나는 플라스틱 마개를 넣지 않도록 오픈 엔드도 양조하기로 결정했습니다. 그들은 금속 구조에서 외계인과 싸구려처럼 보일 것입니다. 용접 후, 구부러진 부분을 조심스럽게 닦았다. 결과는 훌륭하고 거의 완벽한 난간입니다!
난간의 용접 된 굽은 끝이있는 다리
은행이 침식되지 않도록 보호하려면 파이프와 보드로 은행을 강화해야했습니다. 이 모든 강화 구조물은 보이지 않을 것이므로 특별한 아름다움을 위해 노력하지 않았습니다. 가장 중요한 것은 그것이 확실하게 밝혀 졌다는 것입니다.
은행의 침식을 막기위한 구조 강화
7 단계. 퍼티와 페인팅
금속 빌릿 제조업체가 만든 또 다른 결함을 수정해야 할 때가되었습니다. 일부 프로파일은 눈에 띄는 찌그러짐이있는 표준 이하입니다. 어떻게 든 제거해야했습니다. 금속 용 자동차 퍼티가 구조되었습니다-나는 2 가지 유형이있었습니다.
먼저, 가장 깊은 움푹 들어간 곳을 거친 퍼티로 유리 섬유로 채우고 맨 위에 퍼티를 사용했습니다. 동시에, 난간 끝 (내부 용접이없는 곳)의 내부 표면에 마무리와 퍼티가있는 퍼티가 있습니다. 퍼티가 한 순간에 얼기 때문에 우리는 빨리 일해야했습니다. 나는 조금 망설이고 모든 것이 이미 얼어 붙었다. 나는 새로운 배치를 만들어야했다.
불규칙성과 움푹 패인 부분은 자동차 퍼티로 덮여있었습니다.
이제 다리의 금속 표면이 거의 완벽 해 보입니다. 페인트 칠할 수 있습니다. 나는 디자인에 고전적인 색상을 선택했습니다-검은 색. 모든 금속 표면은 2 개의 층으로 페인트되었다.
구조의 금속 부분은 완전히 다르게 보입니다!
8 단계. 나무 바닥재 설치
보드와 다리를 놓을 때가왔다. 몇 년 동안 헛간에 늑골이있는 벨벳 표면이있는 고품질 낙엽송 보드가있었습니다. 나는 그것을 사용하기로 결정했습니다.
보드는 늑골이있는 표면을 가지고 있습니다-바닥이 미끄러 워지지 않습니다.
불행히도 낙엽송에는 불쾌한 기능이 하나 있습니다. 건조되면 긁히거나 다칠 수있는 날카로운 칩이 방출됩니다. 헛간에서 보드를 당기면서 이번에는 전면 전체에 그런 슬라이 버가 흩어져 있음을 알았습니다. 플립 사이드는 최상의 것으로 판명되었으므로 바닥의 전면으로 사용하기로 결정했습니다.
보드를 준비해야했습니다. 나는 부패로부터 제품의 수명을 늘리기 위해 프라이밍 방부제로 처리했습니다. 나는 그것을 말렸다. 그런 다음 사용한 엔진 오일로 덮었습니다. 바닥을 니스로 칠하는 아이디어가 있었지만 감히하지 않았습니다. 그럼에도 불구하고 습한 조건에서 바니시가 갈라질 가능성이 높습니다.
나는 여러 날의 사업을 위험에 빠뜨리고 싶지 않았습니다. 따라서 나는 방부제와 기름에 정착했습니다-이것은 몇 년 동안 충분해야합니다. 그러나 매년 붕괴로 인한 문제에 대해 걱정하지 않도록 오일 층을 업데이트 할 계획입니다.
방부제 및 오일 처리 후 보드를 똑바로 세워 건조시킵니다.
그런 다음 금속 나사를 사용하여 보드를 수평 바닥 홀더에 나사로 고정했습니다. 그는 보드 사이에 약간의 거리를 두어 들어간 물이 하천으로 흘러 들어가 바닥에 머물지 않도록했습니다. 여전히 목재 바닥재는 교량의 약한 연결 고리로 남아 있으며 기존의 습한 조건에서 부식 가능성을 방지하기 위해 반드시 필요합니다.
결과는 좋은 혹 등교였습니다. 두려움없이 사용할 수 있습니다. 그리고 발을 담그지 않고 지나갈 수 있으며 장식적인 기능이 있습니다.
나무 바닥과 혹등 고래 금속 다리의 최종 모습
나는 나의 마스터 클래스가 조경 예술의 누군가에게 쓸모없고 유용하지 않기를 바랍니다-나는 행복 할 것입니다!
일리아 오
